(1)装配前必须除去毛刺，倒圆尖角，清理夹砂，洗净箱体和零部件。
       (2)调整蜗杆圆环面中心和被蜗杆包容的一段蜗轮圆环中心使“双圆环”对中..这是这种传动的一个重要特性、其对中的位置正确与否对蜗轮副的接触精度影响甚大。
“双圆环”对中的检查方法是采用涂红丹、按接触线找正两段圆环对中，此法简便、直观。
       但由于是在静态空载情况下找正对中，故有假象存在。当加载跑合或带上负荷工作时，蜗轮副在受力情况下连续运转，蜗杆由于受到来自蜗轮的反作用力，要沿轴向串动，加之在蜗轮箱系统内某些环节可能发生的微小变形，导致蜗杆位置的改变，使原来调整好的对中位置关系受到破坏。因此，一方面在静态调整时要顾及动态的变化。即在静态下调整好蜗杆的“双圆环”对中位置后，再将蜗杆的位置向出口方向偏离一距离，使接触偏向出口端，主要起蜗杆轴向串动的补偿作用;另一方面，在进行轻载和重载跑合时，        还应详细地观察蜗轮齿面啮合区的接触斑迹的变化情况、油温和电流是否正常、非工作区有无干涉等再作适当的调整。
      “双圆环”对中的调整方法，视蜗轮箱的装配结构而定。一般通过增加或减少装配尺寸链中的调整环节，使蜗杆或蜗轮沿轴向左右移动来实现。图3-1是10吨单筒凿井绞车蜗轮箱中蜗杆右侧的结构图，蜗杆所需的轴向调整量，通过改变纸垫6的厚度获得。
       (3)圆锥轴承径向间隙的调整 通常这种传动的轴向定位方式，是在蜗杆的一端采用双列向心球轴承，主要承受径向力，并在蜗杆受热产生线膨胀时，允许沿这一端延伸;蜗杆的另一端采用一组单列圆锥滚子轴承，主要承受轴向力。这种结构的轴承优点是承载能力大，轴向定位可靠;缺点是对装配及承托零件的同心度和轴承的径向间隙的调整精度极为敏感，且要求高。
       圆锥轴承径向间隙的大小，根据蜗轮箱和蜗杆系统在重载下受热后的膨胀量和轴承转动储存油膜的厚度确定。
       调整方法仍以图3-1为例，先紧固压盖4，使轴承7无间隙，然后松开压盖4，用深度尺测量，确定出所加调整垫2的厚度。当采用纸垫时，应考虑纸垫的压缩变形量，适当增加0.02~0.04毫米。另外，在加载跑合或试车运行中，还应根据具体情况，再对纸垫厚度作适当调整。

       根据现场经验，在工作环境温度较高的条件下运转的蜗轮副，其轴承的径向间隙应适当选大些，反之，应适当减小。

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